फोटोवोल्टिक और नए ऊर्जा वाहनों का त्वरित सहक्रियात्मक विकास: एकीकृत सौर-भंडारण-चार्जिंग नए उद्योग की प्रवृत्ति के रूप में उभरता है

जैसे -जैसे वैश्विक ऊर्जा संक्रमण तेज होता है, फोटोवोल्टिक (पीवी) और नए ऊर्जा वाहनों (एनईवी) के बीच सहक्रियात्मक प्रभाव -प्रमुख ग्रीन इंडस्ट्रीज - तेजी से स्पष्ट हो रहे हैं।    वाहनों पर सौर छतों से लेकर एकीकृत सौर-भंडारण-चार्जिंग स्टेशनों तक, आपूर्ति श्रृंखला की कंपनियां तेजी से "पीवी + एनईवी" के अभिनव अनुप्रयोगों की खोज कर रही हैं।    उद्योग के विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह क्रॉस-सेक्टर सहयोग 2030 तक 100 बिलियन युआन से अधिक का बाजार बनाएगा।

I. सौर वाहन छतें: अवधारणा से बड़े पैमाने पर उत्पादन तक

तकनीकी प्रगति

टोयोटा BZ4X और GAC AION जैसे मॉडल में अब सौर छत की सुविधा है, जो 8-10 किमी रेंज के लिए पर्याप्त दैनिक बिजली पैदा करती है।

Zeekr के नवीनतम पेटेंट से लचीले पेरोवकाइट सौर पैनलों का पता चलता है जो घुमावदार वाहन सतहों के अनुरूप हो सकता है, 18%से अधिक की रूपांतरण दक्षता प्राप्त कर सकता है।

लॉन्ग और एनआईओ 2025 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन की उम्मीद के साथ, वाहन-एकीकृत पीवी मॉड्यूल के सह-विकास कर रहे हैं।

आर्थिक व्यवहार्यता

वर्तमान सौर रूफटॉप सिस्टम की लागत लगभग 3,000-5,000 आरएमबी प्रति वाहन है, जिससे 2,000 घंटे की धूप वाले क्षेत्रों में चार्जिंग लागत 5% -8% कम हो जाती है।

उद्योग चुनौती: सीमित स्थापना क्षेत्र बिजली उत्पादन को प्रतिबंधित करता है, जिससे यह मुख्य रूप से अभी के लिए पूरक है।

Ii।    एकीकृत सोलर-स्टोरेज-चार्जिंग: एनर्जी एनर्जी इन्फ्रास्ट्रक्चर

नवीन व्यवसाय मॉडल

यू.एस. में टेस्ला के वी 3 सुपरचार्जर स्टेशन अब पावरपैक एनर्जी स्टोरेज के साथ सौर कैनोपीज़ को जोड़ते हैं।

Sinopec ने 2025 तक 1,000 "PV + चार्जिंग + बैटरी स्वैप" एकीकृत ऊर्जा स्टेशनों का निर्माण करने की योजना बनाई है।

CATL और SUNGROW के संयुक्त उद्यम ने एक ऑल-इन-वन "सोलर-स्टोरेज-चार्जिंग-डिटेक्शन" समाधान लॉन्च किया है।

नीति चालक

चीन की नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना स्पष्ट रूप से "नवीकरणीय + भंडारण + चार्जिंग" मॉडल को प्रोत्साहित करती है।

नए यूरोपीय संघ के नियमों में कहा गया है कि 2035 के बाद बनाए गए सभी चार्जिंग स्टेशनों को अक्षय ऊर्जा उत्पादन को एकीकृत करना चाहिए।

ये नीतियां एकीकृत समाधानों को अपनाने, स्थायी ऊर्जा उपयोग सुनिश्चित करने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए प्रेरित करती हैं। कंपनियां इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आर एंड डी में भारी निवेश कर रही हैं, नवाचार और बाजार के विकास को बढ़ावा दे रही हैं। ग्रीन एनर्जी की ओर वैश्विक बदलाव तेजी से बढ़ रहा है, सरकारों और व्यवसायों के साथ पर्यावरणीय लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अपनी रणनीतियों को संरेखित कर रहा है।

Iii।    आपूर्ति श्रृंखला तालमेल आकार लेती है

पीवी कंपनियां एनईवी में विस्तार करती हैं

ट्रिना सोलर ने वाहनों के लिए हल्के पीवी मॉड्यूल विकसित करने के लिए एक एनईवी डिवीजन की स्थापना की है।

हुआवेई डिजिटल एनर्जी ने "पीवी + चार्जिंग पाइल्स" के लिए एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली शुरू की।

ऑटोमेकर ऊपर की ओर चलते हैं

BYD PV सेल उत्पादन लाइनों में 5 बिलियन RMB का निवेश कर रहा है।

टेस्ला का गिगाफैक्टरी टेक्सास पूरी तरह से सौर छतों द्वारा कवर किया गया है, जिससे सालाना 30 जीएचएचआर उत्पन्न होता है।

Iv। चुनौतियां और अवसर

तकनीकी बाधाएँ

वाहन-एकीकृत पीवी को कंपन, तापमान झूलों और छायांकन जैसे विश्वसनीयता के मुद्दों को संबोधित करना चाहिए।

सौर ऊर्जा अभी भी फास्ट-चार्जिंग परिदृश्यों में 20% से कम ऊर्जा का योगदान देती है।

मानकीकरण अंतराल

सोलर-स्टोरेज-चार्जिंग सिस्टम में बिजली प्रेषण के लिए कोई एकीकृत प्रोटोकॉल मौजूद नहीं है।

ऑटोमोटिव-ग्रेड पीवी मॉड्यूल के लिए प्रमाणन मानक अविकसित रहते हैं।

उद्योग अंतर्दृष्टि:

चाइना फोटोवोल्टिक इंडस्ट्री एसोसिएशन के महासचिव वांग शिजियांग ने हाल ही में एक मंच पर कहा, "पीवी और एनईवी का एकीकरण केवल एडिटिव नहीं है-यह ऊर्जा उत्पादन और खपत का एक क्रांतिकारी पुनर्विचार है।"    ब्लूमबेनफ ने कहा कि वाहन-एकीकृत पीवी के लिए वैश्विक बाजार 2030 तक $ 12 बिलियन तक पहुंच जाएगा, सौर-भंडारण-चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में निवेश 80 बिलियन डॉलर से अधिक है।

निष्कर्ष

"सौर-संचालित कारों" से "मोबाइल ऊर्जा भंडारण इकाइयों" तक, इन दो रणनीतिक उद्योगों का गहरा अभिसरण नई संभावनाओं को अनलॉक कर रहा है।    जैसा कि प्रौद्योगिकी अग्रिम और मानक जम जाते हैं, यह सहयोगी मॉडल कार्बन तटस्थता प्रयासों की आधारशिला बन सकता है।